Beijum.org 
De Provincie Groningen stuurde in de afgelopen week een uitnodiging rond voor een inloopbijeenkomst. Op die bijeenkomst wordt de stand van zaken gegeven rond de vervanging van de Krol-brug. Wat de BOB betreft is dit een merkwaardige uitnodiging. Begin april vond een klankbordvergadering plaats waarin betrokken belanghebbenden, waaronder bewonersorganisaties als de BOB, deze stand van zaken al kregen voorgespiegeld
En in tegenstelling tot wat in de uitnodiging staat (voor de duidelijkheid staat die cursief onderaan dit bericht) is er helemaal geen spoor B meer. En ook geen varianten. We kregen daar te horen – zie ook ons artikel van een maand geleden daarover – dat Rijkswaterstaat, de eigenaar van de Gerrit Krol-brug, alleen nog uit is op een snelle vervanging van die brug en niet meer betrokken wil zijn (is meebetalen) bij een eventuele nieuwe verbinding in de Oosterhamrikzone. Als gemeente en provincie dat wel willen, moeten ze dat zelf maar doen en financieren.
Anderhalf jaar lang is de klankbordgroep voorgehouden dat Rijkswaterstaat een nieuwe brug daar zou willen meefinancieren, te meer daar een nieuwe Krol-brug dan alleen voor het langzaam verkeer zou worden, daardoor ook kleiner en goedkoper dan een brug voor alle soorten verkeer. Er zou dan geld over zijn voor een nieuwe autoverbinding over het Van Starkenborghkanaal ter hoogte of in de buurt van de huidige busbaan.
Begin april is ons dan ook de volgende situatie voorgelegd als enige optie:
- Er komt een nieuwe brede Gerrit Krol-brug voor alle soorten verkeer, dus ook auto’s. Die brug komt hoger te liggen dan de huidige (4 meter boven het water ipv 2,5 meter). De brug wordt ook veel langer, ongeveer 2x de huidige lengte.
- Er komen òf twee aparte fietspaden over de brug òf 1 hele brede aan de noordkant (ca. 6 meter breed). Er komt aan diezelfde kant 1 brede loopbrug; bij twee fietspaden misschien 2 smallere aan elke kant. De keuze wordt vooral bepaald door de verkeersveiligheid. De loopbrug komt op minimaal 9,1 meter boven het water (dat is nu 6,8 meter). Het gaat om loopbruggen, net zoals nu met een trap. Andere opties als roltrappen, hellingbanen e.d. zijn er niet meer.
Deze optie wordt nu verder uitgewerkt.
In de uitnodiging wordt de gemeente Groningen in het geheel niet genoemd. De gemeente studeert nu verder op de mogelijkheid om ook auto’s over de busbaanbrug te laten rijden. En kijkt dan vooral naar de wijze waarop auto’s van en naar de brug moeten. Daar zijn 3 modellen voor ontwikkeld met auto’s over de busbaan, de Oosterhamrikkade en/of de Vinkenstraat.
De uitnodiging voor de inloopbijeenkomst lijkt veel ruimer. Alsof er nog meer varianten zijn, meer mogelijke oplossingen. Als dat toch zo is, is de klankbordgroep in april op het verkeerde been gezet, maar dat idee hebben we niet. Ook wij zijn daarom uiteraard benieuwd naar de presentaties op de inloopbijeenkomst.
De tekst van de uitnodiging:
Op donderdag 21 mei 2015 organiseert de Provincie Groningen tussen 16.00 en 20.00 uur een inloopbijeenkomst over de stand van zaken rond de vervanging van de Gerrit Krol-brug. Deze bijeenkomst vindt plaats in het woonservicecentrum Oosterparkheem, Merelstraat 100 in Groningen.
Rijkswaterstaat en de provincies Groningen en Fryslân werken samen aan de verbetering van de hoofdvaarweg tussen Lemmer en Delfzijl. Het Van Starkenborghkanaal en de bijbehorende bruggen, waaronder de Gerrit Krolbruggen, maken hier deel van uit. In de toekomst moeten grotere, langere en hogere schepen gebruik kunnen maken van deze vaarweg.
In de vorige inloopavond in december 2014 hebben wij u geïnformeerd over de stand van zaken rondom:
- Spoor A, vervanging van de Gerrit Krolbruggen op de huidige locatie.
- Spoor B, nieuwe verbinding in de Oosterhamrikzone.
In de periode januari – mei zijn we verder gegaan met de verdere uitwerking van beide sporen. Voor spoor A liggen nu o.a. een aantal varianten voor met betrekking tot de fietsstructuur en
hellingbanen/trappen. Voor spoor B zijn er een aantal varianten op hoofdlijnen in de Oosterhamrikzone.
Wij willen u graag de stand van zaken rondom de sporen A en B presenteren en zijn uiteraard benieuwd naar uw bevindingen, opmerkingen en suggesties.